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        湖北成龍威專用汽車有限公司

         
        技術資訊

        夏季教你三招隨車吊發動機高溫

        時間: 2019-08-09

         
        每逢夏季來臨,悶熱的天氣讓人難以適應,隨車吊也是如此。

        不少卡車的冷卻液溫度居高不下,引起高溫的原因有很多,主要區分:有冷卻液 OR 沒有冷卻液,這兩種不同情況需要不同措施應對。

        今天小編就來給大家介紹幾種發動機高溫現象的應急辦法。如果大家遇到了高溫的問題,可以用來對照一下。



        冷卻液沒有過多滲漏與流失

         


        負荷過載后的發動機過熱冷卻系統循環正常。當卡車超過發動機承受范圍運轉后,水溫接近開鍋溫度,即便發動機溫度過熱,但冷卻系統仍可正常運行。

        此時應保持發動機怠速運轉,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下,用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋,進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。


        注:人應避免正對水箱蓋,以防噴水燙傷。

        發動機水溫過高 冷卻系統循環出現故障

        發動機水溫過高冷卻系統循環出現故障的原因有很多,例如節溫器,冷卻硅油風扇,風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。


        首先要保持發動機著車狀態,嚴禁熄火;用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下,循環水溫度下降有限,在發動機溫度80度以下,采取間斷熄火,踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器,用啟動機帶動發動機運轉,10-15秒為一個運轉周期,被動運轉降溫,最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。


        注:在發動機完全冷卻之前,切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。








        冷卻液發生遺漏或徹底散失,發動機冷卻系統沒有水干燒狀態

        發動機“干燒”,也就是無冷卻水狀態下運轉,會造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效,發動機運轉也無法散熱。

        首先在著車狀態下,應打開機油加注口,迅速加注潤滑油,這是因為在徹底缺水狀態下,發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發,必須迅速補充。

        下一步非常重要,加完潤滑油必須熄火,采取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機,被動運轉發動機??沙掷m10秒運轉,間隔5秒停頓,保持此頻率。

        寧可損壞一個啟動機,也要保住發動機,最大程度避免粘缸,拉缸等嚴重事故。


        注:發動機“干燒”狀態下,絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫,會造成冷熱交替,發動機缸體炸裂等事故。



        總結:

         

        發動機過熱時,要果斷判斷,迅速處置,總結以下要領:

        1、判斷是否有冷卻水、缺水還是徹底沒水;

        2、除徹底沒水“干燒”外,不能夠立即熄火;

        3、用水澆散熱器,嚴禁擰開水箱蓋;

        4、徹底缺水應另外處置。


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